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1年間の使用レポ!

ゴルフ7が相棒になって1年が経過。
時が流れるのは早いですね~。

この1年を振り返ってみて、自分でもゴルフ7かゴルフⅦか定まってませんね。
まぁ、意味は同じなのでフワフワした感じで続けます...。
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寒暖の差&花粉&黄砂にやられまくりのゴルフですが、ざっと洗車してタイヤをノーマルに戻しました。
やっぱりこの姿がカッコイイ!!

製造から丸4年経ったミシュラン・エナジーセイバーは溝たっぷりですがオゾンクラックもたっぷり...。
うーん、そろそろですかね。

2014年式 ゴルフ7・コンフォートライン 現在の走行距離5.3万キロ。
軽快なフィールと安定感で、通勤からドライブまで楽しめる1台です。
1.2リッターターボで十分の動力性能、早くは無いですが不満もありません。
典型的なダウンサイジングエンジンです。

乾式7速DSGは正直な話、若干の癖はあります。ただギクシャクするような感じでは無く、半クラ状態に制御して無理やりクリープを再現している部分のみで、加速・減速ではスムーズです。
なので一旦停止地獄の住宅街、右折待ちで止まりかけからの加速は正直苦手ですね。
それ以外、これだけの距離乗ってますが特にネガな印象はありません。

ハンドリングも良好、街乗りでも高速でも安定してます。
1.2リッターエンジン搭載モデル(トレンドラインとコンフォートライン)は、リアサスペンションがトレーリングアーム式へと退化した(1.4リッターのハイラインは4リンク式)ことが話題になってますが、正直日常の乗り方では解りません...。ただし、代車で乗ったコネクトはドタバタ感というか明らかな挙動の違いを感じたので17インチタイヤを装着すると多少の影響は出るのかも...。トータルで考えるとノーマルのゴルフ7は16インチまでがおススメです!


純正のナビゲーション・ディスカバープロも、目的地の検索など確かに使いにくい部分もありますが、それ以外は私は特に気になりません。世間では不満を漏らす方が多いようですが、インパネにすっきりと収まりデザインされているので好印象です。ゴルフ7.5からは画面サイズも大きくなりアップデートされていますが、デザインはゴルフ7のディスカバープロが好きです。
ただ、オーディオの音質は、ゴルフ4>5>6>7と低下している気が...。コストカットでしょうか。ここは残念です。

まぁこんな感じで長々と書きましたが、結局はいいクルマです!!
ボーラは16万キロまで乗りましたので、目指せボーラ越え?で大切にしたいと思います。

それと、ブログに書き忘れていた内容を思い出したので、次回はゴルフのメンテ(修理)記録を載せたいと思います。

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点検終了! [VW]

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走行距離52,300Km  1年点検終了&異音チェック終了しました。
まずは点検ですが、特に問題は無くOK。
年始早々にアイドリングストップエラーが出ましたが、フォルトメモリーも無く問題無し。念のためプラグ清掃を実施。
エンジンオイル&オイルフィルター&ドレンプラグ&Oリングすべて交換。
おススメということで半ば強引にエンジンシャンプーという簡易フラッシング剤も施工。
(カー用品店に売ってるカストロールのエンジンシャンプーと全く同じようです...。)

エンジンオイルはVW純正規格504のロングライフ対応オイルです。(カストロール製)
その他、交換部品無し。
意外なのは、ブレーキパッドの残量で購入時にパッド交換は無かったはずですが、フロント10ミリ リヤ7ミリの残だそうです。これはローターが先に交換でしょうか...。

そして、同時に依頼した異音の件ですが、実は数ヶ月前から症状は出ていたのですが常時音が出ずサスペンションへの注油等で様子見となっていたのですが、年末あたりの寒ーい時期よりかなりの頻度で音鳴りが発生するようになったので再度チェックを依頼しました。
走行中にギャップなど段差では音鳴りはしないのに、うねりのある路面や轍の酷い路面で足元奥よりコトコト音がするという症状で、結果としてロアアームのブッシュより異音が発生しているとのこと。
今回は清掃&グリスアップで様子見てとのことで戻ってきました。それでダメならブッシュ類なのでどうなるか解らないがクレーム申請するとのことで...。
しかし、結果として異音はスパッと解消しました!! これが何時まで続くか解りませんが、代車のような静かな車へと戻りました!!

と、以上の内容で、点検費用とエンジンオイル交換費用で、40,000円也。
ロングライフなので年に1回のオイル交換ではありますが費用が18,400円、エンジンシャンプーが2,078円。
なかなかのお値段ですね。
ワイパー&エアコンフィルターはDIYで節約いたします。

あっという間の1年、次回はゴルフの1年を振り返ります。

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代車のアレコレ! まさかの... [VW]

最近の寒暖差にやられ、まんまと風邪を引いた私ですが、皆様は大丈夫でしょうか?
インフルエンザのチェックもしましたが、陰性でした。

代車で3日間のったゴルフ7〝コネクト”コンフォートラインですが、同じコンフォートラインでもMyゴルフとは色々と違うところがあったので、ざっとご紹介します。
代車:2017年式コネクト Myゴルフ:2014年式
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コンソールの見た目、メーター類の見た目はほぼ一緒ですが、ディスカバープロの中身(ナビも含む)はかなりのバージョンアップが施されています。ただし、ディスカバープロ自体はゴルフ7.5よりさらに進化しています。
また、メーターの表示も小変更ありでアイドリングストップ中もシフトポジションが表示されたりと親切さが追加されていました。(Myゴルフはシフトポジションの表示がアイドリングストップのAマークになってしまいます。)
結構うらやましい変更点は、運転席のマップランプが単独で点灯すること!
普通の車なら当たり前の機能なんですが、なぜだか2014年式のゴルフでは運転席のマップランプのみ単独で点けることが出来ず、ボタンを押すと全席のマップランプが点いてしまいます。謎です。

このようにオーナーでないと解らないような細かい仕様変更が入っていて年式での違いが発見できました。
また、コネクトは今時の車らしくキーレスアクセスが付いてますのでプッシュスタートです。バックミラーもゴルフ7.5と同じフレームレスタイプでした。

しかし、Myゴルフにあってコネクトでは廃止されている機能もあります。
日本では利用するユーザーがどれだけいるかわかりませんが、グローブボックスのロック機能は廃止されていました。
あと、前席シート下の収納ボックス(引出し)も両方とも廃止されていました。収納が減るのはマイナスポイントですね。

追加されたモノ、廃止されたモノ、いろいろありますが、やはり年式ごとにアップデートされているようですね。
しかし、一番の驚き、驚愕の事実はトランクルームの底に!!


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なんということでしょう!!代車の2017年式コネクト、スペアタイヤがまさかのハンコック製なのです!!
画質を落としているので写真では解らないですが、まさかのMade in CHINAです!! 
中国で造られた韓国製品?訳が分からないグローバル化。
ちなみにMyゴルフのスペアタイヤはコンチネンタル製です。製造国は後日調べまーす!

まぁ今やBMW MINIやメルセデスVクラスだけでなく、ポルシェ マカンの新車装着タイヤ(もちろんポルシェ承認マーク入り)もハンコックですから性能は問題無いと思いますが、どうしても引っ掛かりますね。
余談ですが、ポルシェ マカンは承認タイヤにネクセンタイヤもあります。マカンだけは他のポルシェとは何かが違う?
アジアンタイヤも近い将来、より多くのメーカーで純正採用されそうですね。


そんなこんなで驚きの代車ライフも終了。愛車を受け取りに、、、つづく。

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1年点検&異音チェック!! [VW]

ゴルフ7が相棒になって早いもので約1年。
相変わらず年間走行距離は約14,000Kmのペースを推移。

ということで、1年点検と以前から足回りより発生する異音のチェックも兼ねて入庫させました。
異音チェックもあるので、今回は余裕をもって2泊3日の入院という予定。

ディーラーさんに用意して頂いた今回の代車はブラックボディの〝ゴルフ7 コンフォートライン コネクト”でした。
2017年1月登録 6,000Km走行という間もなく認定中古車になりそうな個体ですね。
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簡単におさらいすると、コネクトというのはゴルフ7の最後に登場した特別仕様車で、ゴルフ7.5へのマイナーチェンジが本国で発表されてから日本導入までの期間に繋ぎとして出た豪華装備仕様の限定車です。一部機能やパーツは後継の7.5よりも充実しているので不思議な感じがしますが、フォルクスワーゲンはこの手の手法を得意にしているのか、よくあるパターンな気がします。

折角の代車なので、2日間楽しみたいと思います。
自分の2014年式とは同じコンフォートラインでも色々と違います!

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今度は距離表示! [VW]

今まではエンジンを掛ける度に「○○日後にオイル交換」と日にちで表示されていましたが、
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今日からは「800Km後にオイル交換」と距離で表示されるようになりました。

日にちから距離に変更される理由って一体何?
それにしても、エンジン始動時に毎回表示されるのも...。

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